西安最牛“钉子户”，矗立闹市区中却无人敢拆，它究竟有何来历「地铁 钉子户」

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说起“钉子户”，估计没哪个人不知道三个字，就是那些很难对付，很难缠的人，大部分都是因房屋拆迁没有达到自己的要求，讨价还价不配合，不肯搬走的人家。

随着中国经济的高速发展，很多城市的那些老旧建筑都需要被拆迁，那些因为拆迁一夜之间暴富的拆迁户，让很多人羡慕不已，不过在拆迁过程中也不是一帆风顺，很多人狮子大开口漫天要价，不愿意搬走，“钉子户”就这样应用而生了。

（图片来自网络侵删）

网友曾经把国内的钉子户给排了个名，中国十大最牛钉子户和中国最牛钉子户前三强，甚至排出了史上最牛钉子户。

这十大“钉子户”分别出自浙江温岭、海南海口、河南郑州、山东济南、河南洛阳、辽宁沈阳、广东深圳、杭州钱江、福建平和县。

这些“钉子户”都是清一色的因拆迁问题拒不搬走，孤零零矗立在城市中央，动辄上亿的天价拆迁费跟开发商谈僵持不下，开发商只能放弃开发，可以说是蛮不讲理。

言归正传，步入正题，接下来说一说陕西西安最牛“钉子户”的来龙去脉。

西安这个钉子户跟全国其他“钉子户”不同，它虽然是矗立在繁华街道，但是到现在无人敢去拆，而且博物馆还要保护它，究竟有何来历？

其实这个钉子户是西安的一段古城墙，是明代的时候修建的，当初修建的时候内部的建筑相当不错，只不过随着岁月的流逝，里面的建筑早已被拆除了，只剩下古城墙，据说是朱元璋第二个儿子曾经居住过的地方，既然主人的地位如此之高，那么这堵墙也不是普通的那些墙能够媲美的。

很早以前有一户人家俢建房子的时候，居然把自家的房子跟古城墙连在了一起，当时因为没人重视，这件事都不了了之。

虽然这户人家的老房子跟周边繁华的景象格格不入，但是它依附在古城墙遗址上，跟城墙结为一体，施工队也是没法施工，文物局为了保护遗址，把就把古城墙列为文物保护项目，这样这户人家的老房子也理所当然变成了被保护的“钉子户”。

看到这里各位朋友也就恍然大悟了，原来如此，西安最牛的“钉子户”居然后台这么硬，没人敢去招惹它，居然跟古城墙攀上了亲戚，当然比起那些为拆迁补偿款贪得无厌的“钉子户”相比，西安最牛“钉子户”不是不想搬，是为了古城墙没法搬，给多少钱也没法搬。

西安最牛的“钉子户”就是沙井村里面的沙井国际，前些天拆除一个北山门口村23层的违建，有些人就少见多怪孤陋寡闻大呼小叫了，那是他们没有去沙井村里看看，沙井国际33层，比北山门口村的还要高10层！

拆除沙井村，能一次性打通白沙路，融鑫路和科技一路三条市政道路，能从根本上解决太白南路和高新路的交通压力，分流南二环西段的拥堵现状！可是这个沙井国际矗立闹市区长达十几年，却无人问津？？？

我是西安人，来回答这个问题！

传统上的西安的闹市区，是指城墙内的那片区域。许多西安人曾经以住在城墙内为荣。

这些年，随着西安地铁的快速发展，也迅速拉大了城市的架构。在许多人的认知中，只要能通地铁的地方就是闹市区。

按照题主的意思，闹市区加引号，而且还是无人敢拆，明显是指钟楼。因为那是西安市的中心，是地标性建筑，当然是无人敢拆。

那下面就聊一聊钟楼的历史，也让大家对西安有个了解。

钟楼位于西安市中心，是中国现存钟楼中形制最大、保存最完整的一座。建于1384年，初建于今广济街口，与鼓楼相对，1582年整体迁移于今址。

钟楼建在方型基座之上，为砖木结构，重楼三层檐，四角攒顶的形式，总高36米，占地面积1377平方米。

钟楼整体以砖木结构为主，构建于用青砖、白灰砌成的方形基座上。楼体为木质结构，深、广各三间。

自地面至楼顶总高36米，由基座、楼身和楼顶三部分组成。下部砖石结构的正方形基座高8.6米，每边长35.5米，面积约1377.4平方米，内有楼梯可盘旋而上，基座之上为两层木结构楼体，由四面空透的圆柱回廊和迭起的飞檐等组成，高27米。

由台阶踏步上至基座的平台可进入一层大厅，大厅四面有门，周为平台，顶有方格彩绘藻井，二层四面有木格窗门与外廊相通。

虽然钟楼住在西安市的闹市区，对交通有一点影响，但是从保护文物的角度来讲，有重要的文物保护价值。对于这样的“钉子户”，谁敢拆呢？

房子和土地只规划，一直不拆迁，怎么回事

规划与拆迁并不是全是直接对应的，规划并不一定拆迁，拆迁也不全是因为规划。造成这种错觉印象的，是因为我们前几十年建设水平不高建筑没多少保留价值，经过拆迁收为国有再包装开发可以收割巨大价值差，导致这些年我们城市大拆大建的闹得轰轰烈烈的现象。

规划既是一个动词表示要改变改善，也是名词表示为一种理想的城市空间状态，通常我们看到的所谓蓝图就是一种理想状态。规划的实现需要控制各类建设行为而不会对理想状态产生负面影响，比如规划一条高速公路后，沿路范围内的土地都不得再新增非道路类的建设了，直至高速路的建设实施，这个控制过程还有为近期远期之分，可能是三五年可能是十年八年，甚至一代人老去还没动静，当然这在我国近40年来几乎不存在。道路范围以外的建筑如果符合规划目标则不受限制，至于这条路上的原有建筑在规划（这里为动词）之前就已存在且有物权法保护，不会无缘由的拆掉，还需要再通过项目可行性 资金筹措 社会稳定等多方面的论证，并办理不少行政许可后才会进入实施阶段。

而且现在大部分地区的拆迁多是以征收的形式完成，需要制定征收补偿方案 征求大部分被征收人的意见后才能正式开始征收工作。往往一个项目上有几个人坚决不同意就会暂缓搁置，如果被拆迁人要价过高 又不是政府重点工程的话很可能就黄了，再次启动遥遥无期。

种种原因都会导致您说的有规划 不拆迁的情况。

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